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建地貸款南投國姓建地貸款自民航局《關於改進非精密進近飛行程序制定和使用的通知》下發以來，西南管理局高度重視此項工作的開展，充分認識到在轄區特殊的地形地貌和復雜多變的氣象條件下，使用非精密連續下降最後進近（CDFA）對保障著陸階段飛行安全的作用和意義。幾年來，西南管理局在論證、評估、審批新、改擴建機場飛行程序以及飛行程序優化過程中，能夠嚴格按照民航局的要求和中華人名共和國民用航空行業標準《目視和儀表飛行程序設計規范》（MH/T4023-2007）落實連續下降最後進近的相關要求，截至目前，在38個運輸機場中，已完成33個機場非精密連續下降最後進近的改進工作，占西南地區運輸機場總量的87%。近期，為進一步落實民航局飛標司咨詢通告《連續下降最後進近（CDFA）》（AC-121/135-FS-2013-46），西南地區管理局對從技術上改進難度較大的5個機場實施連續下降最後進近工作，進行瞭調研評估和工作佈置，明確瞭優化內容和完成時間，同時對6個機場D類飛機運行最低標準進行瞭增補。今年7月底前，西南地區所有運輸機場均具有D類飛機運行最低標準，所有運輸機場非精密進近均能滿足實施連續下降最後進近（CDFA）的需要。var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '
西南地區持續加強飛行程序運行標準管理工作
新聞來源http://news.hexun.com/2013-04-08/152906547.html
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